Transcripción
Hola Stef, bienvenido al estudio.
Hola Kevin, ¿cómo estás?
Usted participa, desde hace veinticuatro años, en el Tour de Francia. Y los últimos años, eres el responsable de montar y desmontar las zonas de Salida y Meta. Este año fue un Tour de Francia muy especial para ti.
Sí, lo era. Fue. Como, en realidad, esta entrevista es especial, porque no estamos sentados en la misma habitación. Lo que siempre lo hace divertido para mí. Pero de hecho lo fue. En el Tour de Francia...
Permítanme explicarles, en primer lugar, soy Gerente de Operaciones de Shellter. Estoy trabajando, a través de Shellter y de una empresa holandesa, en el Tour de Francia. Desde hace veinticuatro años. Preparando la salida. El Relais Etape, que es como una pequeña zona VIP, entre la línea de salida y la de llegada. Pero, físicamente, el trabajo principal para mí es la línea de llegada. Normalmente vamos a los preparativos.
Allí ya, este año, fueron completamente diferentes a los otros años. Porque no íbamos, como tantas veces, a París para reuniones y esas cosas. Fuimos en un roperage, como dicen en francés. Vamos y revisamos las líneas de llegada y, a veces, las líneas de salida. Y la mayoría de las veces no tenemos que ir a las ubicaciones de los Relais Etapes porque es confinado, es pequeño. Hablamos con las ciudades. Vemos posibilidades. Y ya, en esos días, empezamos a hablar de Covid. Cómo colocarían las barreras. Cómo harían para el control de multitudes. Y eso también nos preocupaba, porque en realidad el Tour es un montaje cerrado. Entonces, no estaba en el Tour en sí. Era diferente, ¿sabes?
Entonces, normalmente, como dije, voy, bastante a menudo, a París, pero no fue el caso. Creo que en realidad solo fui una o dos veces. Todo el resto fue virtual, como lo estamos haciendo ahora.
Lo primero que realmente me enfrentó, personalmente, con Corona, fue que tenía que someterme a una prueba. No es gran cosa, pero aún así esta vocecita en tu cerebro dice: wow, tal vez podría tenerlo. Recibes un correo electrónico. Enviamos el email a ASO Y ellos preparan la credencial de acreditación que portas durante el Tour.
Entonces, todo el equipo que estaba trabajando contigo tuvo que pasar la prueba de Francia.
Todos, si.
Tener autorización para trabajar incluso en el Tour.
Y te puedes imaginar...
Creo que me costó unos cuarenta y cinco euros. Para mucha gente lo hacían dentro de la empresa y eran hasta doscientos o algo así. Entonces, también tiene una consecuencia financiera porque cuesta dinero.
Manejé mi propio auto, por primera vez. Normalmente me subo a un camión o conduzco con otra persona al sur de Francia, en este caso. Pero me dije y les dije a los muchachos: voy a conducir mi propio auto, respirando mi propio aire.
Entonces, cuando llegas a Niza, en este caso Niza, vas a la permanencia en el Centro de Prensa. Para recoger su acreditación. Y ahí te sentiste ya...
Porque ves a esos muchachos y, por supuesto, también a las damas...
Los vuelves a ver después de un año. Y es como un momento feliz. Quieres dar la mano. En Francia les gusta besar. no me importa Así que nada de besos. Sin abrazar. Sin abrazos. Lo sientes.
La seguridad también es más dura. Revisan tu placa dos veces. Solían hacer eso durante bastante tiempo. Desde los atentados en Francia y en Bruselas, ya era más estricto y estricto que antes. Pero ahora aún más, en lo que estoy de acuerdo. Nunca me he opuesto a ninguna acción para detener este desagradable virus. Entonces, estuve de acuerdo con eso. Entonces, eso es lo primero.
Realmente obtienes una confrontación. Es realmente bastante duro. Porque realmente tiendes a agarrar a la gente y decir hola y bla, bla, bla. Mi trabajo en el Tour es...
Tengo unas cincuenta personas conmigo, treinta y cinco camiones. Y como decía, construimos y desmontamos meta, salidas y Relais Etapes. Ese era mi trabajo, nuevamente, este año pero, también, mi trabajo era un poco jugar al policía. Cuidar de las personas. Y verifique si realmente siguieron las reglas. Y en cada grupo hay gente que no está de acuerdo. Ese Corona no es nada. Y: no me importa. Y bla, bla, bla.
Ahora lo vemos cada vez más porque la gente se frustra. Pero incluso en esos días, te encontrabas con personas que decían: esto es un montón de basura. ¿Sabes? ¿Por qué tenemos que usar estas cosas? ¿Y por qué nosotros...
Incluso en...
Realmente tenemos burbujas, en el Tour de Francia, además de la zona ciclista. Y lo que también debo decir: cuando llegué a Niza, era una zona roja. Pero era como si no pasara nada. ¿Sabes?
No sé si conoces Niza, pero tienen una zona muy bonita, con todos los pubs, bares y restaurantes. Un día tuve que andar en bicicleta por esa zona. Porque no podía atravesar el resto de la ciudad. Demasiada multitud. Y me sorprendió cuántas personas caminaban y se sentaban allí. Pero además del sitio donde se llevan a cabo las carreras y la zona técnica con los estudios de televisión y cosas por el estilo, también tienes lo que llamamos: zones de vie. Y están todas las unidades de catering, los camiones donde preparan la comida. Y también era mucho más pequeño, porque muchos periodistas simplemente no se presentaban. Televisión estadounidense, no vinieron a Francia. Entonces, el catering era más pequeño. Por ejemplo: Orange y France tv, usaban el mismo restaurante pero no al mismo tiempo. Para tener menos cocineros y cosas así.
Mencionaste antes que tenías una especie de burbuja con tu equipo, que estaba construyendo eso.
Además de en los restaurantes, ¿había otras medidas para mantener separadas esas burbujas?
La burbuja en la zone de vie era que tenemos la nuestra...
Tenemos como dos camiones y entre esos camiones hay como un techo, si es necesario. Y ahí tenemos mesas de madera. Pero solían tener bancos de madera donde te podías sentar. Ahora lo cambiaron por sillas. Así que puedes separarte. No tienes que sentarte, uno al lado del otro.
No podías tomar tus propias papas. Y ya no podías hacer trampa en el postre. Porque te lo entregarían. En tu plato.
Pero otra buena pregunta es qué preguntaste fuera de la zone de vie. Cuando tienes que ir a la línea de llegada. Quiero decir, yo mismo, tengo una placa de autorización total. Y la mayoría de los muchachos tienen placas donde pueden moverse, siempre y cuando puedan llegar a sus estructuras. Pero este año, crearon una burbuja diferente para los corredores y para los autobuses.
Entonces, un día, como de costumbre, caminé y un guardia me detuvo. Y él dice: Stef, no puedes ir allí. Dije: ¿qué quieres decir? Y le mostré mi placa. Él dijo: no, esta es una burbuja diferente. Entonces, las personas de dentro de esa burbuja podrían venir a la línea de llegada. Pero tenían una insignia de otro color. Y se sugirió que no los tocarías. Ni siquiera darías la mano. Nada.
Y algunos de ellos realmente funcionaron de esa manera. Se pararon como a dos metros de ti y te dijeron: ten cuidado, tengo que ir a los ciclistas y esas cosas. Cuando conocí a Prudhomme, por ejemplo, era diferente, ¿sabes? Normalmente es como una palmada en el hombro. Ahora, estábamos parados como a dos metros de distancia y hablando. Y hablar es más difícil. Entonces, las conversaciones tienden a acortarse.
Sí, vi parte del Tour de Francia y noté, en algunos puntos, que había bastante gente. Incluso en las líneas de meta. ¿Cómo se las arregló entonces su organización con...
Porque fueron muy estrictos contigo, al tener ese tipo de burbujas. Pero entonces, de repente, hay una multitud por allí. ¿Cómo se manejó eso?
Bueno, en realidad fue manejado por nuestra propia seguridad, pero aún más por la seguridad local. El trabajo de la policía local y de la gente de seguridad local era mantenerlos alejados. Y no pudieron pasar las barreras. Cosa que normalmente no pueden. E incluso los pasos, donde la multitud puede cruzar la línea de meta cuando no hay carrera, eran muy limitados. Pero a veces nos sorprendía, ya sabes, que estábamos trabajando...
Y después de la carrera intentamos empezar a trabajar y tuvimos que esperar porque había mucha gente. Y fue aún más en las montañas, ¿sabes? No tanto en la línea de llegada sino en la montaña, donde no hay barreras. Y yo pienso...
Por otra parte, nosotros...
Para nosotros...
Porque tenías la burbuja de los ciclistas y la burbuja de la tripulación, y realmente no teníamos contacto con los aficionados, con las multitudes, con la gente. Entonces, para nosotros no fue realmente un gran problema. Pero, de nuevo, podría haber causado que el virus se propague entre el público. No sé sobre eso. Y es una pregunta abierta. Creo que el Tour de Francia fue uno de los pocos grandes eventos deportivos que pudieron realizarse este año. Debo decir, como todos los días...
Mi trabajo también es ir al briefing diario. Donde el Directeur des Sites, Stephane Boury, realiza una breve sesión informativa. Hablando del día pasado y del día por venir. Y las consecuencias y las dificultades y cosas así.
Normalmente tenemos un Casse-croûte, ¿sabes? Un sándwich. Casi nunca sucedió porque no se hizo. La gran diferencia también fue que tienes...
En el Tour de Francia tienes a los préventeurs. Esas son las personas que verifican si te pones tus cosas de seguridad cuando subes una escalera. Ahora estaban enfocados en usar la máscara y mantenerse alejados, manteniendo la distancia. Y ahí teníamos una cosa, como: si construyes ciertas estructuras...
Construimos, por ejemplo, las tribunas de prensa. Tenemos un equipo que se queda, solo, alrededor de esa estructura. Y después de un par de días, esas señoras vieron que la gente estaba sudando con la máscara y no es práctico. Entonces, dijeron: está bien, cada grupo puede, dentro del grupo, quitarse la máscara. Mientras te quedes dentro. Cuando sales, te vuelves a poner la máscara. Lamentablemente, después de tres o cuatro días, primero en las ciudades, la multitud se quejaba de que había gente trabajando en el Tour sin máscara. Y se dirigía hacia la prensa.
Y en segundo lugar, viste a algunos de los muchachos que se olvidaron de volver a ponerse la máscara cuando salieron de la burbuja. No fue a propósito, pero, ya sabes, tú...
Incluso hoy en día, a veces pienso: bueno, olvidé mi máscara.
Y las señoras dijeron: sentimos mucho decírselo, pero tenemos un general poniéndose la máscara nuevamente. No más dentro de las burbujas. Y entonces todos se estaban poniendo una máscara.
¿Y cómo fue que con el nerviosismo dentro de la organización, que pasara algo? ¿O estaba todo bastante bajo control?
ASO es una organización muy fuerte. Quiero decir, no tengo que explicarte eso. Por lo tanto, son bastante seguros de sí mismos. Pero estaban muy, muy asustados, déjame decirlo de esa manera.
Por ejemplo: si una de las cincuenta personas que trabajan conmigo en el Tour se hubiera enfermado, todos hubiéramos tenido que ponernos en cuarentena y parar. Entonces, no habría habido línea de meta. Literalmente. Construimos la estructura. La linea final.
Entonces, era una gran preocupación. Los chicos que construyen…
Los chicos de otras empresas que pintan los logos en el piso todos los días y ponen las barreras y la publicidad. Es un equipo y duermen en autobuses. Nosotros dormimos...
Muchos de nosotros dormíamos en cuartos pequeños, separados. Algunos de ellos duermen juntos, dos personas en un camión. Con otras compañías, a veces tienen esos grandes autobuses, donde puedes dormir.
Por lo tanto, tenían miedo de que, si un hombre contraía la enfermedad, o incluso daba positivo, podría haber sido un desastre. Por suerte, y esa es una de las cosas que recuerdo, nadie se enfermó.
También era: si no usabas mascarilla y te pillaban dos veces, te subían a un autobús y te volvías a casa.
¿Había un plan de respaldo? Porque dices: si tu equipo...
Si uno de ustedes se enfermaba, tenía que irse a casa.
¿Había un equipo de respaldo, como el suyo, esperando para hacerse cargo en ese caso?
Sí, teníamos gente y, por supuesto, como decía antes: départs, Relais étapes, arrivée ya son burbujas diferentes. Incluso en la línea de llegada, dentro de esas personas, tenías burbujas.
Podrías haber probado y quizás algunos de ellos podrían haberse quedado. Y teníamos gente, por supuesto, en espera que podría haber ido, de inmediato, a Francia. Pero creo que debemos considerarnos afortunados, que nada de eso sucedió.
Creo que hay una dosis de suerte, también, con esto. Y como hablé ayer con uno de los muchachos, dijo: esperemos que los nuevos virus no se propaguen demasiado.
Porque hoy en día es el nuevo. Se está propagando mucho más fácilmente. Entonces, podría ser...
Pero, de nuevo, todavía estamos lejos y todo el mundo es optimista. Pero sentimos lo mismo.
Como te dije: hago cosas para Tomorrowland. Con mis dos amigos en Shellter. Y es lo mismo. Cuando se cancela Glasbury, la gente dice: wow, ¿qué está pasando? Con el Tour pasó lo mismo. Y todavía...
Tengo algunas piezas de coleccionista. Porque tengo un libro del Tour de Francia en agosto y septiembre. Nunca ha sucedido antes. Y no soy de los que se dedican a las piezas de colección. Pero en cuestión de hablar, fue realmente algo excepcional.
Y cuando mencionas a mucha gente en el camino, debo decir que para nosotros fue una grata sorpresa. Que cuando íbamos conduciendo, casi no había tráfico. Mientras que en julio, algunos fines de semana te metes en autopistas rojas y te quedas atascado.
Gracias, Stef, por compartir esta historia entre bastidores de un evento inspirador que tuvo lugar el año pasado.
Sí.
Muchas gracias.
Y tú, en casa, gracias por ver nuestro programa. Espero verte la próxima semana.
